Rexroth 4WEH 32 6X NG32 пилотен-задвижван електро-хидравличен насочващ клапан

О: Функционалният раздел гласи, че е необходимо правилно кървене за безупречно функциониране. При NG32 пилотните камери съдържат 29,4 cm³ масло - ако въздухът е уловен в тези камери или захранващата линия на пилота, пилотното налягане компресира въздуха, вместо да движи основната макара. Симптомът е клапан, който измерва пилотното налягане правилно, но се премества бавно или непълно. Обезвъздушаването включва въртене на клапана при ниско системно налягане с отворена вентилационна точка на пилотната верига, докато не потече масло без мехурчета. Това е особено важно след първоначална инсталация, смяна на течности или всяко събитие, при което пилотната верига е била отворена.

A: AC соленоидите превключват приблизително 20 ms по-бързо от DC соленоидите на NG32, но те черпят по-висок пусков ток и генерират повече топлина по време на продължително захранване. AC соленоидите обикновено се използват, когато системата за управление вече работи на 230V 50/60 Hz и добавянето на DC захранване би било неикономично. DC соленоиди (24V стандарт) превключват по-бавно, но работят по-хладно, имат по-просто окабеляване и са съвместими с PWM енергия-контрол за намаляване -, което ги прави изборът по подразбиране за повечето индустриални инсталации.

О: Когато DC соленоид е изключен, свиващото се магнитно поле индуцира обратен пик на напрежението, пропорционален на индуктивността на бобината. Този пик може да повреди изходни модули на PLC, релейни контакти или чувствителна електроника, споделяща една и съща захранваща шина. Обратен диод, свързан през клемите на бобината (катод към положителен), осигурява път с ниско-съпротивление за този индуциран ток, като ограничава напрежението до приблизително 0,7 V над захранващата шина. Листът с данни RE 24751 изрично препоръчва тази практика - диодите не са вградени във вентила и трябва да се инсталират външно.

О: Усилвател с PWM (импулсна{0}}широчинно модулация) доставя пълно напрежение към соленоида по време на фазата на издърпване, за да ускори пилотната макара, след което намалява средното напрежение чрез бързо включване и изключване на захранването при фиксирана честота. Това понижава ефективния ток на намотката до ниво на задържане, което поддържа макарата в позиция, без да генерира пълната топлина на непрекъснатото номинално -токово захранване. PWM контролът е специално препоръчан в информационния лист RE 24751 за приложения на HFC флуиди, където ограничението от 50% работен цикъл (300-секунден период) иначе би ограничило работата на клапана.

О: Когато използвате HFC вода,-съдържаща хидравлични течности, вентилът не трябва да остава под напрежение повече от 150 секунди на всеки 300-секунден период - 50% работен цикъл. Това ограничение съществува, защото HFC има по-ниска топлопроводимост от минералното масло, намалявайки преноса на топлина от захранваната соленоидна бобина. Ако приложението изисква непрекъснато захранване над тази граница, информационният лист насочва потребителите да прилагат контрол за намаляване на енергията чрез усилвател с ШИМ, който намалява средната мощност на бобината, без да засяга силата на задържане.

A: Индивидуалното свързване (K4) осигурява отделен конектор DIN EN 175301-803 за всеки соленоид, което позволява независимо окабеляване и диагностика. Централната връзка насочва двете вериги на соленоида през един много-щифтов конектор в горната част на клапана, намалявайки сложността на окабеляването в многоклапанни колектори. За NG32 с неговия пилотен поток от 45 L/min и монтаж от 41 kg, централната връзка опростява управлението на кабелите в претоварени заграждения на захранващи блокове, където отделните конектори биха създали конфликти при прокарването на кабела със съседни вентили.

A: Опцията за регулиране на времето за превключване добавя 0,8 kg към вентилния възел и се състои от двоен възвратен клапан на дросела, монтиран между пилотния контролен клапан и тялото на главния клапан. Версия S настройва симетрично времето на задействане и -изключване; версия S2 позволява независима настройка за всяка посока. При NG32, където главната макара тежи значително повече от по-малките размери, опцията S2 позволява на потребителя да зададе бавно контролирано превключване в една посока (напр. затягане), като същевременно поддържа по-бързо връщане в обратната посока -, без да променя вложката на дросела B10 в пилотната верига.

A: Листът с данни RE 24751 изисква температурата на запалване на хидравличната течност да бъде поне 50 K по-висока от максималната температура на повърхността на клапана. С NG32, работещ при температура на флуида до 80 градуса в работните портове и соленоиди, генериращи допълнителна топлина, повърхността на клапана може да надхвърли околната среда със значителна граница. Тази граница на безопасност е особено важна, когато NG32 се инсталира близо до горещи процеси - като хидравлика на пещ или-машини за леене под налягане -, където комбинираното околно и-нагряване може да повиши температурите на повърхността над 100 градуса. Температурата на запалване на течността трябва да бъде проверена спрямо действителните условия на монтаж, а не само в диапазона на околната среда от каталога.